《蘇州市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化研究》近日通過專家論證。這一研究成果提出，蘇州市域軌道交通要形成由滬寧走廊、南北走廊、沿江走廊構(gòu)成的反“千”字形骨架結(jié)構(gòu)，其中，沿江走廊里有一條“滬通鐵路”。市規(guī)劃局介紹，這一鐵路年內(nèi)將開工建設，沿線要經(jīng)過我市的太倉地區(qū)。
滬通鐵路是國家鐵路沿海大通道的重要組成部分、國家鐵路干線網(wǎng)規(guī)劃中的重點建設項目，已列入鐵道部“十一五”鐵路建設規(guī)劃，也是我省今年確定的6個鐵路開工建設項目之一。市規(guī)劃局介紹，滬通鐵路自寧啟鐵路南通東站引出，經(jīng)海門越長江至太倉后呈y形走向，一條在安亭站連接滬寧線，另一條經(jīng)寶山、浦東連接浦東鐵路，建成后它將使上海的鐵路形成一個環(huán)。這條鐵路正線全長225公里，鐵路等級為國家ⅰ級，項目投資估算總額219.3億元，由鐵道部、江蘇省、上海市合資建設。
這條鐵路將是太倉境內(nèi)的首條鐵路，主要作用是加強蘇北地區(qū)與上海的經(jīng)濟聯(lián)系。建成后，列車運營分為南通-太倉-安亭方向、南通-太倉-浦東方向，兩個方向都將有動車組列車運行。
市規(guī)劃局人士介紹，滬通鐵路如何過長江，原先有三個方案，一是在蘇通大橋下游9公里處挖掘隧道，第二、第三方案都是在蘇通大橋下游架設橋梁，后決定實施架橋方案。最近，有關部門在蘇通大橋下游3.2公里處水域，對擬建滬通鐵路過江通道水域進行了實船試驗。這一實船實驗采用船隊實船、集裝箱船實船和散貨船實船三個科目，對正常航行、緊急避讓和船舶失控三種狀態(tài)分別進行試驗，從而盡量真實反映擬建滬通過江通道跨江建橋?qū)νê桨踩⑼ê江h(huán)境和通航效率的影響，為科學決策提供依據(jù)。
另據(jù)了解，《蘇州市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化研究》提出的反“千”字形市域軌道交通骨架結(jié)構(gòu)里，滬寧走廊由既有滬寧鐵路、京滬高速、滬寧城際、s1線、機場快線組成；南北走廊由常蘇嘉城際常熟西以南線路、蘇通城際、通蘇嘉杭鐵路組成；沿江走廊由常蘇嘉城際常熟西以南線路、沿江城際(常熟-沙溪-太倉)線路、鎮(zhèn)南鐵路、滬通鐵路組成。主骨架線路之外，還有無錫至常熟城際、湖蘇滬鐵路、s3線、旅游專線等線路進一步擴充線網(wǎng)，以此加強各城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系。
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