經(jīng)過3個月的連續(xù)盾構(gòu)，輕軌1號線金雞湖隧道的南線行程過半，已經(jīng)挖到a島(玲瓏島)。預計下月初，“開拓11號”盾構(gòu)機即可從島上的風井鉆出來。
3月19日，金雞湖隧道南線開始盾構(gòu)，4月 24日晚上開始在金雞湖底下鉆行。負責施工的中鐵一局相關(guān)項目部副經(jīng)理嚴淦介紹，盾構(gòu)機原則上不能經(jīng)常停機，因此，盡管這幾天天氣特別熱，但金雞湖隧道的挖掘并沒有停工。他們采取的對策是，專門準備好防暑降溫藥品，發(fā)放到每個工人手中，還專門準備了一個空調(diào)房間，讓施工人員輪流短暫休息，還提供綠豆湯讓工人們消暑。經(jīng)過努力，目前南線的盾構(gòu)已經(jīng)掘進1100多米，其中進入湖下已800多米，到達了a島的下面。
“a島就像小船一樣漂在金雞湖湖面上，盾構(gòu)機啃到這里，需要防止對a島產(chǎn)生影響。出于安全的考慮，我們已對風井進行了加固，加固工程預計月底結(jié)束”。嚴淦說，這幾天，離風井還有18米的開拓11號盾構(gòu)機，每天將只推進10—20厘米，同時做好檢修工作，力求萬無一失。
與此同時，4月底開始掘進的金雞湖隧道北線，目前也已掘進了630多米，其中進入湖底已300米，與南線形成了“雙箭齊發(fā)”、“如影隨形”的格局。嚴淦說，一切順利的話，今年底兩條線都可鉆到金雞湖西岸的星港街站，完成湖底隧道的挖掘。
金雞湖正下方的隧道分南北兩線，總長3.65公里，是目前為止國內(nèi)最長的湖底盾構(gòu)隧道，被喻為蘇州輕軌1號線的“咽喉工程”、“重頭戲”。考慮到湖底隧道太長，設(shè)計人員在金雞湖中間的a島上設(shè)計了一口風井，以便軌道隧道通風換氣。
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