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老城區(qū)停止新增公交線路 超長線路不再站站停
2009/2/24 10:18:23    http://www.18kuo.com

  本報訊 (記者 張云霞 實習生曹赟著)記者昨從市交通部門獲悉,我市在滄浪、平江、金閶三個老城區(qū)范圍內(nèi)停止新增公交線路。今年計劃新增的10條公交線路都將安排在吳中區(qū)、相城區(qū)、園區(qū)、高新區(qū)四個城區(qū)組團之間的溝通。據(jù)了解,我市公交服務目前的主要矛盾是不能做到準點準時,在老城區(qū)公交線路較密的情況下公交車輛不足是難保準時的主要原因之一。

  我市共有216條公交線路,其中65%集中在老城區(qū)。老城區(qū)公交線路的加密已經(jīng)達到目標,但是市民還是覺得公交車間隔時間長。蘇州市城市客運交通管理處相關(guān)負責人介紹,除了道路交通擁堵因素外,還有一個原因是我市公交車輛的數(shù)量不足,部分線路做不到“首尾銜接”,做不到準點準時。所以,雖然老城區(qū)不新增公交線路了,但是今年計劃新增的300輛公交車將主要投放到老城區(qū)現(xiàn)有線路中去。

  昨天下午,記者在十梓街公交站臺進行了粗略的統(tǒng)計,在14:00至14:30這段交通平峰時段,路過該站臺的8條公交線路都能做到基本準點準時,然而,在16:30至17:00,只有一半公交線路能夠按照高峰時段的間隔到達,511路、40路、89路、309路的間隔時間都達到20分鐘,明顯長于承諾的高峰時段8分鐘至12分鐘間隔時間。記者從蘇州某公交公司了解到,到了高峰時段,公交企業(yè)為了保障“熱門線路”的車輛,往往會抽調(diào)“冷門線路”的車輛補充到“熱門線路”進行周轉(zhuǎn)。

  另據(jù)了解,今年我市還將對一些至東山、金庭、木瀆的過長線路采取“大站快線運營模式”,一些全程里程超過40公里的公交線路將不再站站停,只在大站停,以保證公交車準點準時。

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