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    那輛明黃色公交車為新塍363路專線，淡藍(lán)色公交車為吳江7617路專線，盡管昨天只是它們的運(yùn)行“首秀”，但跨省直達(dá)不用換乘的便捷性，還是讓不少前去體驗(yàn)的乘客嘖嘖稱贊。

 

    新塍鎮(zhèn)與桃源鎮(zhèn)毗鄰，兩地人員交流往來十分密切。一位來自新塍的乘客表示，跨省定制公交專線未開通前，乘公交車前往銅羅相當(dāng)不便，需要在思古橋處下車，步行2公里左右再換乘公交，如今有了直達(dá)公交，不用走路、不用換乘，路上還能節(jié)約20多分鐘時(shí)間。

 

    區(qū)域發(fā)展，交通先行，百姓得利。

 

    在實(shí)施長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略的大背景下，推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域大交通互聯(lián)互通，完善跨省界區(qū)域路網(wǎng)功能，被賦予了更加重要的意義。近年來，吳江在打破行政區(qū)劃交通阻隔方面動(dòng)作頻頻，截至去年，吳江已先后開通了桃源至桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)的7213路、七都至湖州南潯的7606路、汾湖至青浦商榻的7307路、汾湖至青浦金澤的7319路、八都至湖州南潯的7616路等省際公交線路。

 

    今年1月18日，7615路“桃源—烏鎮(zhèn)”跨省公交專線開始運(yùn)行，在方便兩地人員往來的同時(shí)，也為桃源更好承接烏鎮(zhèn)旅游溢出效應(yīng)提供了助力。3月6日，吳江又與青浦、嘉善聯(lián)動(dòng)，開通黎里至青浦、西塘的7618路、7619路定制公交專線，不僅讓跨省旅行“說走就走”成為現(xiàn)實(shí)，更打通了三城居民的跨省生活。

 

    令人欣喜的是，黎里至青浦、西塘這兩條專線開通后頗受市民歡迎，平均每天要接待將近900名乘客，到5月底，這兩條專線的運(yùn)輸總量達(dá)到了6.8萬人次。因?yàn)榭土髁枯^大，黎里開往青浦的7618專線還從8.5米級(jí)、核載48人的客車升級(jí)為10米級(jí)、核載78人的大型客車。

 

    如今，銅羅與新塍之間省際毗鄰公交線路的開通，將吳江與上海、浙江間的省際公交專線數(shù)量刷新至9條。“這既有利于滿足地區(qū)群眾往來的交通需求，也將為區(qū)域間旅游市場(chǎng)提供更為優(yōu)質(zhì)的旅客運(yùn)輸服務(wù)，可以大幅提升人民的出行滿意度和獲得感。”區(qū)交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)費(fèi)瑛介紹說，下階段，吳江區(qū)與秀洲區(qū)還將開通盛澤西二環(huán)公交樞紐到秀洲行政中心、秀洲至黎里以及盛澤至王江涇的公交線路，進(jìn)一步擴(kuò)大跨省公交服務(wù)的覆蓋范圍。

 

來源：吳江日?qǐng)?bào)