這幾年，蘇州經(jīng)濟(jì)飛升，以較高頻率出現(xiàn)在大眾面前，讓人明顯感到蘇州發(fā)展，越來(lái)越快了。
為了匹配這樣的城市發(fā)展速度，有一個(gè)強(qiáng)大的交通那是必須的，所以我們常常會(huì)看到一些路段正在加緊施工、改造。
關(guān)于交通上的喜訊，我們是隔不久就有一件，這不，吳江大道（東西快速干線），也在9月21日通車了。
（通車儀式）
吳江大道，華麗上線
作為吳江2013—2016年重點(diǎn)交通工程建設(shè)項(xiàng)目，區(qū)政府“1058”工程的重要組成部分，同時(shí)也是吳江唯一一條東西向且不收費(fèi)的快速路，吳江大道自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，一直是人民群眾熱議的話題。
吳江大道起自230省道，向東跨京杭運(yùn)河、蘇嘉杭高速公路，下穿常嘉高速公路，經(jīng)周蘆線（湖北路）交叉，向南利用湖北路、蘆莘路進(jìn)行改造，終于318國(guó)道，路線全長(zhǎng)約29.8公里。
（吳江大道實(shí)物圖）
起點(diǎn)230省道至湖北路采用雙向六車道的城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，主線23公里全程設(shè)計(jì)時(shí)速100km，中間不設(shè)紅綠燈，沿線兩側(cè)均設(shè)計(jì)有20米寬的綠化景觀帶。
（吳江大道實(shí)物圖）
全線共有江城大道、同津大道（在建）、蘇同黎、松汾線、莘七線等立體交叉5處，全都采用菱形互通，市民駕車可以完成從地方道路到吳江大道主線的進(jìn)出轉(zhuǎn)換。
今后，市民出行更加便捷，來(lái)往于太湖新城與汾湖高新區(qū)間的行車時(shí)間縮短了一半以上，去上海更加方便！
創(chuàng)下多個(gè)“吳江第一”
吳江大道在建設(shè)過(guò)程中，遇到了之前從未接觸過(guò)的新問(wèn)題。新問(wèn)題當(dāng)然得用新工藝來(lái)解決，在吳江大道整體建設(shè)過(guò)程中采用的新工藝、新技術(shù)是一大亮點(diǎn)，也因此開(kāi)創(chuàng)了多個(gè)“吳江第一”。
它是吳江自主投資規(guī)模最大、公路橋梁占比最多、建設(shè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)最高的道路。
是吳江交通工程上首次獲得省級(jí)“平安工地”示范工程稱號(hào)的項(xiàng)目。
還是吳江首座連續(xù)高架橋，連續(xù)高架3.42km，全線安裝有監(jiān)控設(shè)備237臺(tái)（套），真正實(shí)現(xiàn)無(wú)盲點(diǎn)監(jiān)控。
吳江大道是吳江城區(qū)第一條高架，是連接汾湖、上海的快速通道。這條路開(kāi)通后，無(wú)論是吳江人想去上海，還是上海人要來(lái)吳江也都會(huì)方便不少。
（示意圖）
從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，吳江大橋通過(guò)多種結(jié)束手段，大大提高了橋面施工的平整度、確保瀝青路面施工質(zhì)量、有效減少沉降，延長(zhǎng)道路使用壽命。
白駒過(guò)隙，一晃三年
不得不說(shuō)時(shí)間真的很快，今日君翻了一下三年前的新聞，不難從字里行間看出我們當(dāng)時(shí)對(duì)吳江大道（東西快速干線）的期待。
在建過(guò)程中的巡查工作。
效果圖也是棒棒的。
總覺(jué)得三年很慢很慢，不知道什么時(shí)候才能得到這條路帶來(lái)的便利，可是一回過(guò)神來(lái)，這條路都已經(jīng)通車了。而且還是以如此耀眼的成績(jī)出現(xiàn)在我們面前。
還有很多在建道路，竣工、通車日期遠(yuǎn)在明年、后年，乍一看總覺(jué)得太遠(yuǎn)太久，但誰(shuí)知道哪一天，它就出其不意亮相在你面前了呢？讓我們一起期待吧。
這些也要知道蘇州灣湖底隧道與吳江大道鏈接
蘇州灣湖底2號(hào)隧道將吳江與吳中東山進(jìn)行貫通，無(wú)縫對(duì)接中環(huán)西線，與規(guī)劃中的吳江大道（東西快速干線）連接，總長(zhǎng)約17.2公里。
目前可以從這些地點(diǎn)上大道
吳江大道（東西快速干線）通車后，有8個(gè)匝道口開(kāi)放通行：
230省道
南北快速干線
花園路
通聯(lián)路
蘇同黎
松汾線
莘七線
湖北路
暫不通行的匝道口：鱸鄉(xiāng)路、中山路、同津大道。
蘇州，還會(huì)做更好
好的道路，當(dāng)然要配好的車，蘇州也為市民們交了一張滿意的答卷。
目前蘇州軌交1號(hào)線、2號(hào)線已經(jīng)開(kāi)通，2號(hào)線延伸線也將于本月底試運(yùn)營(yíng)，而軌交3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線也都已開(kāi)建。接下來(lái)，蘇州還將建更多的軌交線，為出行的人們帶來(lái)更多的方便。
圖片來(lái)源：城市商報(bào)（2號(hào)延伸線月亮灣站）
據(jù)悉，2號(hào)線延伸線，計(jì)劃于本月底通車。4號(hào)線，計(jì)劃明年上半年通車。3號(hào)線在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2019年通車。5號(hào)線，已于今年6月開(kāi)建。
公交車線路也從五年前的255條增加到去年底的332條。根據(jù)計(jì)劃，到2017年，蘇州將被打造成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的“公交都市”示范城市，屆時(shí)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率要達(dá)到60%，公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%，公共交通乘客滿意度85%。
蘇州人的出行越來(lái)越方便，相信宅在家中的人，也越來(lái)越少了吧？
來(lái)源：吳江日?qǐng)?bào)