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4號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)與支線(xiàn)分開(kāi)運(yùn)行 在紅莊站同站臺(tái)換乘
2016/9/21 10:05:45    http://www.18kuo.com

    前天,蘇州軌道交通4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)輸基本參數(shù)獲市軌道交通工程建設(shè)指揮部批準(zhǔn)。運(yùn)行交路的確定,為4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)后續(xù)的試運(yùn)行組織及試運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸策劃提供基礎(chǔ)依據(jù),也是4號(hào)及支線(xiàn)開(kāi)通籌備過(guò)程中的重要里程碑。

 
    4號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)北起龍道浜站,南至同里站;支線(xiàn)連通紅莊站至木里站,呈“y”形。“y”形線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)交路設(shè)置存在多樣性和復(fù)雜性,對(duì)行車(chē)組織、客運(yùn)組織、乘務(wù)組織、乘車(chē)便捷性、線(xiàn)路調(diào)整時(shí)的延續(xù)性均會(huì)產(chǎn)生重大的影響。對(duì)于“y”形線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)交路形式,國(guó)內(nèi)各大城市的做法也不盡相同。
 
    通過(guò)調(diào)閱大量的設(shè)計(jì)文件,結(jié)合預(yù)測(cè)客流特征規(guī)律、運(yùn)營(yíng)組織、乘客換乘及線(xiàn)網(wǎng)發(fā)展等因素,蘇州軌道交通廣泛借鑒廣州、南京、重慶等城市“y”形交路運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),提出了主線(xiàn)支線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)和主線(xiàn)支線(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)兩種交路形式。經(jīng)過(guò)科學(xué)分析,多次論證,最終確定了4號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)和支線(xiàn)分開(kāi)運(yùn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的交路模式,即列車(chē)在龍道浜站至同里站以及紅莊站至木里站之間雙線(xiàn)單向運(yùn)行。同時(shí),也確定了4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)其他運(yùn)輸基本參數(shù)。
 
     獨(dú)立運(yùn)營(yíng)交路符合現(xiàn)有客流規(guī)律,有利于保證支線(xiàn)服務(wù)水平及后期的線(xiàn)路拆分。紅莊站同站臺(tái)換乘的設(shè)計(jì),便于市民換乘,符合大眾出行習(xí)慣。這使得4號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)運(yùn)力安排既滿(mǎn)足了客流需求,又保證服務(wù)質(zhì)量。
 
本文來(lái)源:城市商報(bào)
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