將新建擴(kuò)建高鐵北站、園區(qū)城際站、吳江鐵路站、張家港鐵路站、常熟鐵路站、太倉(cāng)鐵路站等6個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐
未來(lái)幾年，蘇州鐵路建設(shè)將迎來(lái)爆發(fā)期。近日召開的江蘇省鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)推進(jìn)會(huì)上提到，在十三五期間，全省將新建、改造40多個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐，其中，蘇州將新建擴(kuò)建蘇州高鐵北站、蘇州園區(qū)城際站、吳江鐵路站、張家港鐵路站、常熟鐵路站、太倉(cāng)鐵路站等6個(gè)鐵路綜合客運(yùn)樞紐，涉及沿江、通蘇嘉、滬通、滬蘇湖等多條在建、待建鐵路。而除了上述6個(gè)樞紐，根據(jù)相關(guān)市（縣）、區(qū)的規(guī)劃，還將另外建設(shè)4個(gè)火車站，加上現(xiàn)有的蘇州火車站、新區(qū)城際站、昆山火車站、昆山南站，蘇州將有14座火車站！今后市民無(wú)論是去各個(gè)縣市，還是到南通、嘉興、湖州等周邊城市，都可以坐火車去了。
通蘇嘉高鐵也走園區(qū)高鐵站
《蘇州工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”（2016-2020）規(guī)劃綱要》中明確，將啟動(dòng)通蘇嘉城際鐵路建設(shè)，改造園區(qū)城際站、新建通蘇嘉城際鐵路蘇州南站。
按照規(guī)劃，通蘇嘉城際鐵路計(jì)劃于2017年開工建設(shè)，總體走向?yàn)樽阅贤ㄎ髋c滬通鐵路四線共通道，越長(zhǎng)江至張家港，自西向東引入滬寧城際鐵路蘇州工業(yè)園區(qū)站，終點(diǎn)自東北向西南引入嘉興南站，線路全長(zhǎng)195公里，其中江蘇段153公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)以上。
滬通鐵路2019年完工，常熟、張家港、太倉(cāng)都有高鐵了
值得注意的是，張家港除了會(huì)有通蘇嘉高鐵外，根據(jù)《張家港市城市總體規(guī)劃（2011-2030）》，還有滬通鐵路、沿江城際鐵路匯集張家港。同時(shí)還預(yù)控了蘇錫張城際加密線。滬通鐵路和沿江城際鐵路將打破常熟、太倉(cāng)和張家港不通火車的歷史。
滬通鐵路從上海出發(fā)，先后經(jīng)過(guò)太倉(cāng)南、太倉(cāng)、太倉(cāng)港、常熟東（預(yù)留）、常熟、張家港、張家港北站等地。
今年上半年，《滬通鐵路常熟站站房及綜合交通樞紐規(guī)劃》已進(jìn)行批前公示。規(guī)劃顯示，滬通鐵路常熟站區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)交通方式的“無(wú)縫銜接”，形成以鐵路客運(yùn)為中心，集城市軌道交通、城市公交、旅游大巴車、出租車等多種交通方式為一體的新型客運(yùn)綜合交通樞紐。
而全長(zhǎng)29公里的滬通鐵路太倉(cāng)段已于2014年下半年開工建設(shè)，太倉(cāng)站、太倉(cāng)南站的客運(yùn)站房建設(shè)在招投標(biāo)中，滬通鐵路整個(gè)工程預(yù)計(jì)2019年結(jié)束。
沿江鐵路計(jì)劃年底開工
沿江城際鐵路則是起自南京，經(jīng)句容、常州、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)至上海。根據(jù)規(guī)劃，該線路全長(zhǎng)300余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)。
沿江城際鐵路計(jì)劃2016年底前，南京至張家港全線開工，整個(gè)工期約4年。一旦建成通車，可大大緩解接近飽和的滬寧鐵路壓力，擴(kuò)大長(zhǎng)三角1小時(shí)城市圈范圍。今后，常熟、張家港、太倉(cāng)的市民去南京常州等地，不用到蘇州換乘，也能通過(guò)高鐵直達(dá)了。
滬蘇湖鐵路今年開工
經(jīng)過(guò)蘇州吳江區(qū)，連接上海湖州的滬蘇湖鐵路目前環(huán)評(píng)等前期已經(jīng)收尾，年內(nèi)將開工建設(shè)。線路起自上海虹橋站，向西經(jīng)青浦區(qū)進(jìn)入蘇州市吳江區(qū)，與通蘇嘉鐵路交匯，在湖州站與在建商合杭鐵路連通。
滬蘇湖鐵路開通后，蘇州市民乘火車去杭州將不用再?gòu)纳虾＠@行，耗時(shí)大大縮短，此外，今后去湖州也可由鐵路直達(dá)。
本文來(lái)源：城市早8點(diǎn)