隨著軌交4號(hào)線工程推進(jìn)，相關(guān)建設(shè)也進(jìn)入了議程。記者從區(qū)規(guī)劃局了解到，一個(gè)大型地鐵上蓋綜合體正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，該項(xiàng)目位于軌交4號(hào)線江城大道站北側(cè)，用地范圍約8.24公頃，將建成一個(gè)集地鐵、公交樞紐、商務(wù)辦公等多種功能的城市綜合體。
“項(xiàng)目主要分為地下公交樞紐和地上商務(wù)辦公區(qū)兩部分”，總規(guī)劃師辦公室蔣超俊向記者介紹，由于吳江撤市建區(qū)后，蘇州主城區(qū)向南大幅拓展，軌交4號(hào)線、市域s3線、s6線將串聯(lián)蘇州主城區(qū)與吳江太湖新城，規(guī)劃中的有軌電車也將在太湖新城內(nèi)部打通微循環(huán)，與輕軌、公交等系統(tǒng)性銜接。城市的迅速南向、西向、東向擴(kuò)容，社會(huì)車輛保有量的大幅增長(zhǎng)，作為大蘇州南端的門(mén)戶，吳江急需一個(gè)依托大容量公共交通方式，現(xiàn)代化、系統(tǒng)化的公交換乘樞紐。
為此，該項(xiàng)目將把地下區(qū)域打造成與軌道交通換乘、無(wú)縫接駁的綜合公交樞紐，集地鐵、公交、出租、社會(huì)車輛停車場(chǎng)等多種公共設(shè)施于一身的城市大型公共交通轉(zhuǎn)換中心。
地下公交樞紐將主要分為城市公交首末站、虛擬空港、旅游集散、出租車上下客區(qū)等功能區(qū)。目前計(jì)劃接入30條公交線路，其中8條在此設(shè)置首末站； 計(jì)劃設(shè)機(jī)場(chǎng)大巴泊位10個(gè)，按照發(fā)往虹橋機(jī)場(chǎng)，約一個(gè)半小時(shí)一班，日發(fā)10班計(jì)算。“未來(lái)西部、南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民將能十分便捷地在此集散，進(jìn)入蘇州市區(qū)、吳江城區(qū)以及太湖新城等地”。
而地上部分，則將作為開(kāi)平路（原人民路）商業(yè)中心的延伸及有效組成部分，打造成集休閑、娛樂(lè)、教體為一體的商務(wù)辦公區(qū)。該區(qū)域南沿吳江東西向主干道東太湖大道，是溝通太湖新城、南部新城及同里古鎮(zhèn)的重要交通廊道，建筑風(fēng)格將別具特色和現(xiàn)代感。
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