近日，蘇州軌交4號線石湖路站北區(qū)的26米超深基坑完成全部的底板灌注，成功封底，由于該站與2號線換乘，如何確保建設(shè)期間2號線的正常運(yùn)營成了重點(diǎn)。負(fù)責(zé)施工的中鐵隧道項目部負(fù)責(zé)人胡近平告訴記者，該站北區(qū)的基坑深度最深，為所有深基坑中難度最大、風(fēng)險最高的一段。
記者了解到，為不影響2號線運(yùn)營，保證各道工序按日程安排有序進(jìn)行，項目部按照專家意見，在施工區(qū)域內(nèi)原有29口降水井基礎(chǔ)上，新增一支降水隊伍，分別在軸間斷面內(nèi)增打2口降水井，共計增打10口，同時對地下水位、抽水設(shè)備、監(jiān)測工作落實到人，全過程監(jiān)控，做到動態(tài)化、信息化反映到現(xiàn)場值班室圖表上，反饋到管理指揮系統(tǒng)。
在理順降水環(huán)節(jié)后，項目部又加強(qiáng)對周邊環(huán)境、管線、房物的監(jiān)測工作，從而在較短時間內(nèi)，在保證地表沉降可控的基礎(chǔ)上，及時達(dá)到土方開挖條件。胡近平稱，接下來他們會抓緊車站北區(qū)的車站主體建設(shè)，確保順利完成施工任務(wù)。
吳江二手房,租房,掃以上↑微信二維碼關(guān)注
更多吳江樓市資訊,請掃以上↑微信二維碼關(guān)注