近日，蘇州軌交2號線萬人試乘體驗(yàn)活動啟動。8萬張免費(fèi)試乘券將在7天試乘期內(nèi)陸續(xù)發(fā)放給市民，12月28日2號線也將正式開通。歷時4年的修建，這條造價145億元，全長26.5km，跨越了相城、姑蘇、吳中3區(qū)的交通大動脈終于“開花結(jié)果”。
曾幾何時，軌交1號線的開通引起了人們對于地鐵沿線房價的關(guān)注，蘇州輕軌房的說法也開始流行。如今2號線的開通，進(jìn)一步擴(kuò)大了輕軌房的數(shù)量和區(qū)域。而未來隨著3號線、4號線以及s1、s2線的建成，地鐵對樓市的影響也將更加明顯。如今從各大房企諸如“地鐵上蓋”、“地鐵沿線”、“與地鐵站無縫對接”等鋪天蓋地的廣告宣傳中就可見一斑。
地鐵沿線難覓“9字頭”
除了在交通出行方面受惠外，輕軌房的價格也是芝麻開花節(jié)節(jié)高。
據(jù)了解，軌交1號線已經(jīng)開通一年多的時間，期間沿線的樓盤價格漲幅明顯高于其他地區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計，1號線沿線不少樓盤平均漲幅達(dá)到了1000元/㎡以上，甚至一些樓盤漲幅高達(dá)2000元/㎡以上。
無獨(dú)有偶，2號線的開通，也在一定程度上刺激了沿線房價的上漲。據(jù)了解，2號線平瀧路東站附近的一套房子一夜之間就漲了10萬元左右，而位于桐涇公園站附近的某小區(qū)一套二手房竟然直接提價20萬元！
以軌交1號線來說，不管是吳中區(qū)、姑蘇區(qū)還是工業(yè)園區(qū)，沿線已經(jīng)很難找出1.2萬元/㎡以下的樓盤，即便是地處價格洼地的金楓路站、木瀆站周邊，房價也基本上達(dá)到了1萬元/㎡左右。
雖然2號線穿過了房價相對較低的相城區(qū)和吳中區(qū)，但其房價也不菲。從北向南，僅有鑫苑鑫城、寶隆廣場、蘇尚新地、旺吳金座、合景疊翠峰5個項目單價在萬元以下?？傮w上來看，不管是1號線還是2號線，其周邊的房價要明顯高于其他地區(qū)。
2號線500米范圍內(nèi)輕軌房30個
早在2號線規(guī)劃方案敲定的時候，其沿線房價就已經(jīng)出現(xiàn)了上漲的兆頭。不過業(yè)內(nèi)人士分析，隨著2號線的正式開通，沿線地區(qū)的交通優(yōu)勢將更加直觀地顯現(xiàn)出來，房價依然會延續(xù)上漲的局面。此外，隨著地鐵站的鋪設(shè)，其附近的生活、商業(yè)配套設(shè)施也將加速完善，這使得輕軌房的利好因素變得更為廣泛，商品房價值進(jìn)一步提高。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，距離地鐵站1000米范圍內(nèi)的樓盤，每平方米至少有500元以上的上漲空間。尤其是對于剛需房來說，其購買者不少是上班一族，上班族對于軌交的依賴更加明顯，這使得剛需輕軌房的需求大增。
據(jù)不完全統(tǒng)計，地鐵1號線站點(diǎn)500米范圍內(nèi)的在售樓盤和待售樓盤共計約28個。而如今2號線開始運(yùn)行，其沿線的多個輕軌房從此變得“名正言順”。據(jù)不完全統(tǒng)計，2號線地鐵站500米內(nèi)的在售樓盤和待售樓盤共計30個，超過了1號線。
不過值得一提的是，1號線所經(jīng)地區(qū)多為古城區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)的“發(fā)達(dá)”地段，已經(jīng)逐漸趨于飽和，未來土地供應(yīng)也相對緊張，1號線“輕軌房”在數(shù)量方面很難有大的突破。而2號線途經(jīng)相城區(qū)和吳中區(qū)，沿線經(jīng)過的待開發(fā)或者正在開發(fā)的區(qū)域遠(yuǎn)多于1號線，土地資源更加充足，在輕軌房數(shù)量上還有發(fā)展余地。從這一點(diǎn)來說，未來2號線“輕軌房”的發(fā)展將更有潛力。
輕軌房學(xué)問多 買房要多留個心眼
值得一提的是，目前市場上對于輕軌房的宣傳魚龍混雜，不管是街頭接到的宣傳頁，還是電視上的廣告，都紛紛打上了輕軌房的標(biāo)簽。目前業(yè)內(nèi)對于輕軌房并沒有明確的界定，一般來說，從地鐵站出發(fā)，步行5分鐘內(nèi)即可到達(dá)的小區(qū)，稱為“正輕軌房”；10分鐘內(nèi)可到達(dá)的稱為“準(zhǔn)輕軌房”；15分鐘內(nèi)可到達(dá)的稱之為“近輕軌房”。
15分鐘之外的雖然也可以享受到軌交的輻射優(yōu)勢，但優(yōu)勢已經(jīng)很不明顯，一般不列為輕軌房的范疇。所以，在面對各種樓盤廣告宣傳時，購房者要多留個心眼，最好實(shí)地查看，以防被“偽輕軌房”忽悠！
此外，專家提醒，一些家庭擁有老、弱、殘等特殊成員，出行多有不便，更要注意所購買住房和地鐵站間的實(shí)際距離，不能以小區(qū)和地鐵線的垂直距離當(dāng)做參考依據(jù)。當(dāng)然，也并非越近越好，太近的話難免受到地鐵站的干擾。一般來說，500米是較為適中的距離。