由市紀委、市委宣傳部、市文明辦、市廣電總臺新聞綜合頻率fm91.1、市便民服務(wù)中心、名城蘇州網(wǎng)與姑蘇晚報等聯(lián)合開設(shè)的“政風行風熱線”，昨日特邀蘇州市吳江區(qū)代區(qū)長沈國芳、區(qū)環(huán)保局副局長朱三其、區(qū)住建局局長桑小劍、區(qū)規(guī)劃局局長史綱、區(qū)人社局局長王海鷹、區(qū)城管局局長嚴偉方、區(qū)教育局局長史建榮、區(qū)交通運輸局局長姚文明等走進蘇州廣電總臺新聞綜合頻率，與廣大市民進行溝通、交流。
吳江區(qū)到市區(qū)的公交運能不足
主持人：平臺上有不少朋友在問關(guān)于交通的問題。吳江撤市設(shè)區(qū)后，91、92、93、94路公交都是新開的跨區(qū)公交，但問題也比較多，主要是運能不足等。
姚文明：去年我們開通了91、92、93、94路，開行后取得了良好的社會效應(yīng)，全年估計運營應(yīng)該完成700萬人次左右，每天達到2萬人次，比原來估計的數(shù)字要翻一番，說明兩地市民之間的交流比較頻繁。今年公交公司的數(shù)量從原來的30輛增加到60輛，但是部分道路的交通擁堵現(xiàn)象仍存在，例如94路加密了5個班次，車輛數(shù)由最初的12輛增加到18輛，運行時間大大縮短，現(xiàn)在8到10分鐘左右，可高峰的時候確實還是有客人沒法上車，這個現(xiàn)象還是存在，接下來我們會在周末通過視頻監(jiān)控流量，如果檢測到運能不足我們會額外派車輛去運營。
主持人：現(xiàn)在吳江的交通與蘇州對接有是有，但有點少，不能僅限于4條公交線路，是不是能夠多開發(fā)，把線路分布得更廣？
姚文明：我們已經(jīng)有計劃，打算再開通1到2條線路，比如與蘇州東環(huán)路的接通，由此一來我們可以加密更多的公交線路，加密更多班次，讓兩地老百姓的出行更加便利。
蘇州醫(yī)保卡尚不能在吳江使用
主持人：吳江區(qū)的公共自行車卡什么時候與蘇州完成對接？蘇州的醫(yī)?？ㄊ裁磿r候能夠在吳江區(qū)使用？
嚴偉方：吳江撤市設(shè)區(qū)以后，我們肯定要考慮與蘇州的同城效應(yīng)。公共自行車卡方面我們已經(jīng)在對接，主要是技術(shù)上和政策上的對接，爭取春節(jié)后完成，畢竟涉及到很多部門。
王海鷹：今年4月1日起，我們已經(jīng)跟蘇州的幾個醫(yī)院，包括蘇大附一院、附二院等開通了醫(yī)保專線，吳江的老百姓可以到蘇州來設(shè)卡就醫(yī)，但反過來暫時還不行，因為有一個技術(shù)操作層面的問題，另外也有政策層面的問題。這事我們會主動與蘇州人社部門、醫(yī)保部門，包括衛(wèi)生系統(tǒng)及時溝通，爭取把這好事做好。
公司不給外地“的哥”交醫(yī)保
趙先生：我是一名外地人員，在吳江開出租車，但公司不給交醫(yī)保，都得自己掏腰包交。車是自己承包的，我在吳江開車七八年了，也在這邊買了房子，總共生活了十多年，卻不能享受本地養(yǎng)老待遇。
姚文明：吳江出租車行業(yè)有兩大特點，一是外地員工較多，二是實行承包經(jīng)營制。外地員工交納社會保險暫時沒有統(tǒng)一，比如有人交農(nóng)保，相比之下本地人基本都是交社保的。
王海鷹：出租車司機是特殊群體，從責任部門角度我們鼓勵人人參保，這個權(quán)利我們下一步會與交通部門進一步探討，怎樣通過合理的方式來解決。比如可先建一個合理合法的勞動關(guān)系，再想用什么辦法來參保，或者外地人員把養(yǎng)老關(guān)系轉(zhuǎn)移過來等等，我們希望通過努力把社保的受眾面擴大。
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