“輪軸橫向力，達標(biāo)。減載率，達標(biāo)。脫軌系數(shù)，達標(biāo)……”5月23日，隨著項目總指揮、上海鐵路局常務(wù)副局長王峰報出一項項檢測結(jié)果，從5月21日開始進行、為期三天的寧杭、杭甬高鐵全線拉通試驗結(jié)束，各項指標(biāo)均通過“初考”。5月24日開始，寧杭、杭甬高鐵將進入“復(fù)試”階段——為期一個月的試運行階段。
上海、南京、杭州是長三角地區(qū)的三個中心城市，構(gòu)成了一個黃金三角。這個黃金三角的兩邊——上海至南京、上海至杭州——都有高鐵相連，惟獨南京至杭州這一條黃金邊未通高鐵，影響了物流、客流和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如今，寧杭高鐵北起南京南站，南至杭州東站，終于補上了這條金邊。
從一體兩翼到黃金三角，長三角“一小時經(jīng)濟圈”真正形成
剛來杭州打拼的湖北小伙小莊給在異地讀書的女友留言：“親愛的，我離你又近了一小時。”杭州的余先生因工作需要經(jīng)常往返杭州和南京之間，他說：“寧杭高鐵比之前走上海省了一半的時間，辦業(yè)務(wù)有了更充足的時間，出行也有更多的選擇。”
“寧杭高鐵通車后，以上海、南京、杭州為中心城市的長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)基本形成，‘一小時經(jīng)濟圈’也真正形成。” 王峰說。“寧杭高鐵的開通，短期看強化寧杭經(jīng)濟地位，長期看將進一步提升長三角中心城市上海的首位度。” 江蘇省社會科學(xué)院院長、博士生導(dǎo)師劉志彪說。“這對上海今后的發(fā)展既是機遇又是挑戰(zhàn)。一方面上海的集聚功能得到進一步增強，另一方面為發(fā)揮上海的輻射作用創(chuàng)造便利條件。同時，長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展要素的流向和流速會因此改變，面臨重新洗牌。”民建上海市委副主委、《上海經(jīng)濟年鑒》主編張兆安研究員說。
“以往上海、杭州、南京形成的‘黃金三角’中，寧杭之間因為沒有直達的高速鐵路而相對落寞，黃金三角也一直因為少了一條高鐵線而遜色許多。”劉志彪說。“滬寧、滬杭線的開通加強了上海與杭州、南京的聯(lián)系，而寧杭高鐵的開通，打通了黃金三角最后的脈絡(luò)，形成黃金三角循環(huán)有效的聯(lián)系。今后黃金三角經(jīng)濟的融合將進一步加速，產(chǎn)業(yè)之間的流動也會進一步增多。”
“寧杭高鐵的開通必將為長三角地區(qū)經(jīng)濟注入新的活力。”浙江大學(xué)社會科學(xué)部主任史晉川介紹，長三角地區(qū)一直以來是一體兩翼的結(jié)構(gòu)，但由于基礎(chǔ)交通的限制，更多的是上海與江蘇、上海與浙江的交流，兩翼之間的交流相對不足，尤其是蘇南、浙北一帶。寧杭高鐵開通后，將為兩地的交流打通一條快速通道，交通從原本的“v”字形變成“△”形。寧杭之間的交流不再需要中轉(zhuǎn)上海，兩地的溝通將更加密切。
黃金三角內(nèi)各種資源將逐漸協(xié)調(diào)、優(yōu)化，沿線地區(qū)受益
“高鐵將提高長三角城市間的通達度，隨著運輸成本的降低，寧杭高鐵沿線原本薄弱的經(jīng)濟地帶將得到深度開發(fā)。隨著一小時左右生活圈的建立，同城化效應(yīng)促進長三角進一步一體化，增強長三角核心城市的輻射度。如提升了對蘇北和皖江地帶的輻射力。”劉志彪說。黃金三角經(jīng)濟一體化將逐漸形成，黃金三角內(nèi)部的各種資源將重新配置、調(diào)整和優(yōu)化，進而帶動整個黃金三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重組和經(jīng)濟高速發(fā)展，經(jīng)濟實力將進一步增強，產(chǎn)業(yè)聚集能力也將大幅提升。“人才、技術(shù)、物流、信息等原來主要是向上海單向流動，或滬寧、滬杭間的雙向流動，‘鐵三角’形成后，會隨之變成三地間的多向交流。”張兆安說。
據(jù)介紹，寧杭高鐵北起南京南站，南至杭州東站，沿線設(shè)江寧、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽、宜興、長興、湖州、德清共9個車站，正線全長249公里。寧杭高鐵建成之后，從北京、天津、濟南等城市開往杭州將不再繞行上海，可以節(jié)約210公里左右的里程，將采用380a車型，初期運營時速為300公里。
相比于南京、杭州，寧杭高鐵途經(jīng)的湖州市民期待更高。湖州織里的家紡商人顧先生前兩年把生意主要轉(zhuǎn)向了江蘇市場，一個月要跑好幾趟南京。雖然走高速公路也很快，但是長時間開車的疲勞卻不是那么容易克服的。“等高鐵開通了，我去南京要不了1個小時，簡直跟地鐵差不多了。”
“宜興將因為寧杭高鐵的開通而改變以往的交通劣勢，優(yōu)美的生態(tài)將吸引長三角地區(qū)的游客，成為真正意義上的滬寧杭中心花園。”宜興市旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，近年來，宜興旅游收入的主要構(gòu)成中，長三角城市上海、杭州、南京不可或缺，所占比例不在少數(shù)。年內(nèi)，宜興旅游產(chǎn)業(yè)集團將組建，當(dāng)?shù)芈糜喂炯奥糜尉包c與南京、杭州兩個城市的對口對接已經(jīng)形成協(xié)議，并且開始有了基于寧杭高鐵條件的中長期合作計劃。
三地一日旅游圈形成，長三角將吸引更多全國游客
長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地區(qū)旅游資源豐富：長江、錢塘江浩浩湯湯，京杭大運河奔騰不息，天目湖、太湖、西湖煙波浩渺，寧杭高鐵勢若游虹，繪就了江南如畫的風(fēng)景。
“5點半，南京南站。‘請問是杭州樓外樓飯店嗎？我們訂餐，來份西湖醋魚和東坡肉。大概7點到。’”這是南京市民張先生近日發(fā)在微博上的一段模擬情景。令人期待的是，這樣的情景不久就會實現(xiàn)。寧杭高鐵開通后，南京與杭州之間往來將不再需要繞行上海，旅行時間將比現(xiàn)在的3個多小時縮短一半以上。
記者在杭州火車站采訪時，聽到旅客們說得最多的是“希望快點開通”、“希望車次多一點”。還有網(wǎng)友構(gòu)想了以后在杭州的生活：“上午睡個懶覺，吃好早飯，搭地鐵到火車站，坐一個小時的高鐵到南京，中午在南京火車站附近吃名小吃，再去逛夫子廟、中山陵，下午5點搭高鐵回家里吃晚飯，晚飯后，還可以陪家人到西湖邊散散步……”
史晉川說：“以后可能會出現(xiàn)環(huán)太湖經(jīng)濟圈，三地一日旅游圈等，人們的出行習(xí)慣也會發(fā)生改變。”高鐵開通后，旅游部門還將組織沿途上百家旅游公司進行沿線旅游景點推廣。杭州市旅游部門表示，高鐵開通將對寧杭兩地旅游起到雙向的帶動作用。高鐵的開通將進一步帶動杭州—南京“綠色長廊”旅游。尤其是對北方的長途游客來說更是如此，今后可以直達湖州、宜興等地，不再需要轉(zhuǎn)乘，時間節(jié)省很多，可以更長時間流連于江浙美景。
此外，交通的快捷可以吸引全國各地更多的游客選擇長三角作為旅游目的地，而覆蓋全國的高鐵網(wǎng)日漸成型更是為此提供了便利。杭甬高鐵向北通過滬杭高鐵、寧杭高鐵，可連接京滬、滬寧和合寧高鐵，直達上海、南京及沿線各城市；向南通過甬臺溫、溫福、福廈高鐵直達臺州、溫州、福州、廈門等東南沿海城市；待廈深鐵路建成通車后，可全線貫通東南沿海鐵路，上海通過高鐵可直達深圳。