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為濱湖新城路網架構打下堅實基礎

　　本報訊（記者蔣曉梅）記者從市交通工程建設指揮部獲悉，經過建設者一年的艱苦奮戰(zhàn)，全長1.71公里、投資2.34億元，吳江有史以來最長的下穿通道———-學院路下穿工程主體工程已于6月底完成，高新路、人民路、學院路三處上跨工程也同步完成，為濱湖新城路網架構打下了堅實的基礎。

　　該工程是230省道東太湖段的組成部分，同時也是濱湖新城南北向主干線，自開工以來受到了社會各界的廣泛關注。其主體工程的順利完成，對230省道全線貫通及濱湖新城路網架構意義重大。

　　高等級公路穿城而過，對城市規(guī)劃和環(huán)境的不利影響是顯而易見的。230省道作為早已列入省道網規(guī)劃的高等級公路，穿越濱湖新城在所難免。為不影響濱湖新城人居環(huán)境，不阻擋太湖碧波美景，吳江的決策者們毅然決定，采用下穿通道穿越濱湖新城，使高等級公路與城市規(guī)劃和諧相容。

　　吳江地處江南水網地區(qū)，地質條件較差，軟弱地基較多，無法承載大型結構物的重量，下穿工程在技術上首先要克服的是地基加固。經慎重考慮，建設方決定在施工過程中采用三軸攪拌樁地基加固工藝，這也是吳江建設史上首次采用此項加固工藝，確保了通道地基的穩(wěn)定、安全。